Sehen Sie, wie ein Rivian R1T in „Super Sketchy Recovery“ einen festsitzenden Sattelschlepper aus dem Graben reißt

Ähnliches Video

Angesichts der jüngsten Winterstürme, die das Land heimgesucht haben, erlebte der Outdoor-Abenteuerfotograf Mylo Fowler auf einer kürzlichen Fahrt durch Süd-Utah etwas, das nur allzu häufig vorkommt: einen Sattelschlepper, der hilflos feststeckte, nachdem er von der Autobahn abgekommen war. Zum Glück für den unglücklichen Sattelschlepper-Fahrer fuhr Mylo seinen sechs Monate alten Rivian R1T-Pickup, hatte jede Menge Bergungsausrüstung zur Hand und war bereit und bereit zu helfen.

Mylo begann mit der Bergung, indem er um den hinteren Aufprallschutz (ICC-Stange) des Sattelaufliegers einen Baumschoner mit Faktor 55 anbrachte, der weit mehr als nur zum Schutz von Laub nützlich ist. Anschließend nutzte er einen weichen Schäkel Faktor 55, um das kinetische Bergungsseil des Unternehmens mit dem Baumschoner zu verbinden. Das andere Ende wurde mit einem weichen Schäkel an der Anhängerkupplung des Rivian befestigt. Dieses Setup ist so gut wie nie zuvor, wenn es um die Fahrzeugbergung geht.

Mylo begann langsam, indem er zunächst das Seil lockerte und versuchte, den Sattelschlepper langsam zurück auf die Fahrfläche zu ziehen. Dies führte dazu, dass alle vier Reifen des Rivian R1T durchdrehten und mit dem Lkw in den Graben rutschten. Es war ein netter Versuch, aber er hat nie funktioniert. Schließlich, als der Verkehr klar war, fuhr Mylo mit dem Rivian rückwärts zum Sattelauflieger und gab ihm die Hölle heiß. Mit einem kräftigen Zug am kinetischen Seil löste sich der festsitzende Lkw, während der Rivian alle 908 lb-ft in eine Kombination aus Reifenqualm und Vorwärtsdrang verwandelte.

Zum großen Erstaunen aller zog der mächtige mittelgroße Elektro-Pickup den 38.000 Pfund schweren (vom Fahrer des Lastwagens bestätigten) 18-Wheeler scheinbar relativ mühelos aus dem Graben. Das Geheimnis in dieser Situation ist die Kombination aus dem hohen (und sofort verfügbaren) Drehmoment des Rivian und seinem hohen Gewicht (mehr als 7.000 Pfund). Kinetische Bergungsseile, wie sie von Mylo verwendet werden, funktionieren, indem sie Energie vom Fahrzeug mit Schwung auf das festsitzende Fahrzeug übertragen. Das Seil nimmt die kinetische Energie des ersten Fahrzeugs auf, speichert sie vorübergehend als potenzielle Energie und überträgt dann die Kraft vom Seil auf das festsitzende Fahrzeug. Eigentlich High-School-Physik-Zeug.

Während der Rivian R1T diese Wiederherstellung einfach erscheinen ließ, können wir wirklich nicht empfehlen, es selbst auszuprobieren. Wäre der Sattelschlepper voll beladen gewesen, hätte er die Nennbruchfestigkeit des kinetischen Bergungsseils fast verdreifacht. Darüber hinaus kann die Verwendung minderwertiger Bergungsausrüstung oder eines Standard-Bergungsgurts (der nicht für diese Art von Verwendung vorgesehen ist) zum Bruch des Gurts führen. Verwenden Sie niemals eine Anhängerkupplungskugel als Bergungspunkt und achten Sie immer auch auf die Steifigkeit dessen, was Sie anbringen (die Zuschauer bemerkten, dass die ICC-Stange des Anhängers möglicherweise nicht die klügste Wahl war).

Versuchen Sie niemals, ein Fahrzeug mit einer Kette zu bergen. Wir haben jede Menge Tipps, Tricks, Verhaltensregeln und Verbote für die Fahrzeugbergung. Dies könnte ein guter Zeitpunkt sein, Ihr Wissen aufzufrischen.

Wenn Ihnen der Name Mylo Fowler bekannt vorkommt, dann deshalb, weil Mylo 2019 von Nissan als Teil des „Calling All Titans“-Programms des Unternehmens ausgewählt wurde. Zu dieser Zeit war Mylo Besitzer eines Nissan Armada von 2006 und eines Titan Pro-4X von 2012. Mylo ist in einer Navajo-Gemeinde im Norden Arizonas geboren und aufgewachsen und arbeitet weiterhin unermüdlich daran, das Leben und die Lebensbedingungen derjenigen zu verbessern, die noch in der Navajo-Gemeinschaft leben. Und für diejenigen, die sich fragen: Es war auch nicht das erste Mal, dass er einen Sattelschlepper im Schnee schleppte.