Wie das Auslüften von Reifen einen normalen SUV zum Off machen kann

Um einen Trail zu befahren, bedarf es einer guten Vorbereitung. Das Lüften ist einer der wichtigsten Schritte.

chrisasacamera

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Als Nitto Tire uns nach Hungry Valley, Kalifornien, einlud, um seinen neuen Crossover-zentrierten Leicht-Offroad-Reifen auszuprobieren, nutzte ich die Gelegenheit, um ein oder zwei Dinge über das richtige Offroad-Fahren einiger der robusteren Angebote der USA zu lernen Vanilla-Crossover- und SUV-Segmente. Leichtes Geländefahren ist auf dem aktuellen Automarkt zu einer Art Manier geworden, und selbst leichte Geländegängigkeit kann SUV-Käufern eine neue Welt eröffnen. Sie wären überrascht, wie weit ein Basis-SUV mit dem richtigen Setup auf einem Offroad-Trail kommen kann.

Der neue Reifen mit dem Namen Nomad Grappler zielt genau auf den Falken Wildpeak A/T Trail ab und ist ein Reifen, der speziell für Autos wie den Subaru Crosstrek entwickelt wurde. Es handelt sich um eine normale Reifengröße, das heißt, er verfügt nicht über die Schwerlast-LT-Wertung, die bei aggressiveren Geländereifen üblich ist. Sie könnten einen LT-Reifen in Crossover-Größen bekommen, aber er erhöht das Gewicht und die Härte erheblich, insbesondere bei leichteren Fahrzeugen. Dieses Gewicht entsteht durch mehr Lagen oder Schichten aus Gummi und anderen Materialien, was die Pannensicherheit erhöht. Wenn ein SUV jedoch leichter ist, braucht er keinen LT, daher der Nomad Grappler.

Die Wahrheit ist, dass diese Art von Reifen wirklich gut funktioniert und ansonsten eher bescheidenen Fahrzeugen viel mehr Leistungsfähigkeit verleiht. Verdammt, sie können einen normalen Subaru Impreza in ein Rallye-Auto verwandeln oder einen einfachen SUV in einen Trail-Crawler der unteren Liga. Einer der Kernpunkte der Geländetauglichkeit ist neben der Reifenkonstruktion die Einstellung des Reifendrucks auf den für den Geländeeinsatz geeigneten Druck. Dies nennt man Ablüften. Ähnliches kann mit Reifen während der Streckentage passieren, worüber ich geschrieben habe.

Bevor die anwesenden Journalisten in einer Auswahl von Crossovers und SUVs in den Offroad-Park Hungry Valley aufbrachen, wurden wir über das Auslüften informiert. Während viele Leute Reifen mit einem einfachen Reifendruckmesser, einem Stift oder sogar einem kleinen Kieselstein entlüften, lernte ich eine neue Methode zum Entlüften mithilfe automatischer Reifenentleerer kennen. Es mag kompliziert klingen, könnte aber eigentlich nicht einfacher sein. Dabei handelt es sich um Metallschläuche mit Stellschrauben, die den Reifen auf den gewünschten Druck ablassen.

Die Bedeutung des Lüftens kann nicht genug betont werden. Es beugt Reifenpannen vor, erhöht die Traktion dank einer größeren, flexibleren Aufstandsfläche deutlich und sorgt für eine gleichmäßigere Fahrt bei normalerweise holprigen Geländefahrten. Die Einschätzung des richtigen Drucks variiert je nach Fahrzeug und Strecke, ein guter Ausgangspunkt ist jedoch 18 psi. Es ist völlig normal, tiefer oder höher zu gehen, aber der erfahrene Trail-Lehrer, der uns bei der Veranstaltung einen Überblick gab, bevorzugte 18 psi als Ausgangspunkt. Es bietet ein optimales Verhältnis von Trailgefühl, Traktion und Wärmemanagement.

Wenn ein Reifen aufgepumpt wird, biegt er sich viel stärker als ein normal aufgepumpter Reifen und wölbt sich entsprechend der Strecke. Durch diese Verformungen und Bewegungen wird viel Wärme erzeugt, was ein höheres Risiko eines Reifenschadens bedeutet. Zu geringer Reifendruck bedeutet mehr Flex und mehr Wärme, wodurch er besser für Trails mit geringerer Geschwindigkeit geeignet ist. Wenn mehr Stabilität im Reifen benötigt wird, hilft etwas mehr Druck. Es geht darum herauszufinden, was für das Auto und den Trail am besten funktioniert.

Nitto hatte eine Auswahl der aktuellen pseudorobusten Crossover für uns zum Fahren parat. Die Fahrzeuge, die ich gefahren bin, waren der Ford Bronco Sport, der Subaru Crosstrek, der Subaru Outback und der Toyota Rav4 TRD, alle mit einem Druck von 18 psi. Bei einer im Voraus geplanten Route auf einigen Anfängerstrecken mit kleineren Hindernissen verspürte ich eine vertraute Bewunderung für die Fähigkeiten eines leicht angehobenen Allradfahrzeugs. Es braucht nicht viel, um im Gelände Spaß zu haben. Ich würde wetten, dass der Outback auf dem reduzierten Nitos mehr als genug für Leute getan hat, die glauben, sie bräuchten einen Toyota 4Runner. Sicherlich übersteht es einen Kontakt mit einem spitzen Stein vielleicht nicht, aber es übersteht beängstigende Anstiege, Abfahrten und Momente der Federungsnachgiebigkeit. Ich muss sagen, ich war beeindruckt davon, wie unvorhergesehen das Geländefahren war. Offensichtlich funktionieren die Reifen gut und haben viel Traktion. Als Bonus fuhren sie gut und sahen einigermaßen aggressiv aus.

Der Schlüssel zum Offroad-Fahren bei normalen Dingen wie diesem liegt darin, langsamer zu fahren und sich der wahren Fähigkeiten des Fahrzeugs bewusst zu sein. Behandeln Sie ihn nicht wie einen Ford Raptor, egal wie gut er sich im Gelände fährt. Diese schlanke Federung ist nicht für schwere Arbeiten auf dem Trail ausgelegt. Es soll vielmehr verhindern, dass Kräutertees auf einer leicht unebenen Feuerstraße in einem Nationalpark verschüttet werden. Behandle es mit etwas Respekt und alles wird gut.

Ich rationalisiere Hindernisse immer mit dem Fahren eines tiefergelegten Autos in eine steile Auffahrt. Nähern Sie sich Anliegern und Senken schräg, niemals direkt weiter. Wenn man im Outback frontal antritt, kann man mit Sicherheit stecken bleiben. Es ist am besten, das Auto diagonal zu fahren. Wenn Sie beispielsweise über eine hohe Erdböschung klettern, balancieren Sie das Auto auf einem Vorderreifen und einem Hinterreifen. Dies verhindert ein zu hohes Abstellgleis und ein Hängenbleiben in der Natur. Auch das Ausfedern der Federung fühlt sich cool an.

Keiner von uns braucht ein verrücktes Trail-Rig, um die Welt zu sehen. Mit ein paar anständigen Reifen, etwas weniger Luftdruck und etwas Geschick kommt jeder mit einem Crossover weit. Im Ernst, es ist viel cooler, einen schmutzigen Outback zu haben als einen makellos sauberen 4Runner. Führen Sie aus, was Sie mitgebracht haben.